Por: Ivan Kesic
El proyecto iraní de caza furtivo Qaher-313, que lleva mucho tiempo en marcha, ha adquirido una nueva forma con la presentación del Yas-313, un avión no tripulado multifunción con base en portaviones que mejorará significativamente las capacidades de la aviación naval del país.
Uno de los aspectos más destacados de la presentación a principios de febrero del portaaviones “Shahid Baqeri” fue el primer vistazo al Yas-313 en forma de fotos y vídeos.
En este sentido, el comandante de la Armada del Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (CGRI) de Irán, contralmirante Alireza Tangsiri, arrojó más luz el lunes, sobre sus características y su posible impacto.
Las imágenes difunden muestran tres drones Yas-313 más grandes y cuatro más pequeños estacionados en la cubierta de vuelo, cada uno con su marca distintiva en el fuselaje.
Mientras que los modelos más grandes fueron vistos estacionados o transportados a través de un elevador, la variante más pequeña tomó el centro del escenario, ejecutando un despegue con salto de esquí, volando en formación cerca del portaviones y aterrizando exitosamente con un cable de detención asistido por un gancho de cola.
Este último desarrollo señala los rápidos avances de Irán en la guerra naval con drones, ampliando los límites de sus capacidades aéreas en el mar.
¿Cómo se desarrolló el proyecto Yas-313?
El dron Yas-313, desarrollado por expertos iraníes, es una versión modificada del Qaher-313, un avión de combate furtivo monoplaza capaz de realizar despegues y aterrizajes cortos, presentado por primera vez en febrero de 2013.
En la ceremonia de presentación de 2013, solo se exhibió una maqueta rudimentaria del prototipo. En los días siguientes, se hizo volar un modelo a escala reducida, y los diseñadores de aviación de la época enfatizaron en entrevistas que el proyecto aún estaba en sus primeras etapas de desarrollo.
Los ingenieros del proyecto y los medios de comunicación iraníes afirmaron constantemente que se trataba simplemente de una maqueta y que solo había despegado un modelo a escala reducida. Mientras tanto, la propaganda occidental afirmó falsamente que Irán estaba tratando de engañar al público presentando un avión completamente operativo.
Irán nunca ha descrito oficialmente al Qaher-313 como un caza de quinta generación, contrariamente a los informes engañosos de algunos medios extranjeros. Tampoco ha afirmado nunca que desarrolle proyectos de ese tipo, que han costado a otros países decenas o incluso cientos de miles de millones de dólares.
Cuatro años después, en marzo de 2017, el entonces ministro de Defensa de Irán anunció que el Qaher-313 estaba listo para las pruebas de vuelo. Las descripciones oficiales del avión lo categorizaban como plataforma logística de corto alcance, caza de apoyo aéreo cercano, avión de combate ligero y avión de entrenamiento.
El mes siguiente, se publicó un vídeo que mostraba una prueba de rodaje del Qaher-313, ahora ampliado respecto de su maqueta inicial y equipado con dos motores, en lugar de la configuración monomotor sugerida anteriormente.
Después de eso, surgieron pocas noticias sobre el Qaher-313, hasta que surgieron informes sobre la producción de una versión no tripulada, lo que marca un nuevo capítulo en su desarrollo.
En febrero de 2023, el director de la Organización de Industrias de la Aviación de Irán (IAIO, por sus siglas en inglés), el general de brigada Afshin Jayefard, una subsidiaria del Ministerio de Defensa de Irán, anunció en una entrevista que el proyecto del avión de combate Qaher pronto resurgiría como un avión no tripulado.
Seis meses después, el mismo funcionario anunció que los expertos nacionales estaban desarrollando un nuevo dron en dos versiones, con planes de exhibirlos públicamente en los próximos meses.
Finalmente, a mediados de diciembre de 2024, en la 12ª Exposición Aeroespacial Internacional de Irán (Iran Airshow 2024) en la isla de Kish, Jayefard anunció que la versión no tripulada del Qaher-313 estaba siendo sometida a pruebas de vuelo, arrojando resultados prometedores.
¿Cuáles son las especificaciones y el propósito de este dron?
El Qaher-313 y las dos variantes del Yas-313 presentan un diseño de aeronave distintivo, que incorpora alas en ángulo pronunciado hacia abajo y una configuración de doble cola.
Los contornos están diseñados para minimizar la sección transversal del radar, mientras que la estructura del avión está construida con materiales destinados a reducir la detectabilidad.
Según los informes, los drones Yas-313 vienen en dos tamaños, designados 60-SN y 25-SN, midiendo el 60 por ciento y el 25 por ciento del Qaher-313 original.
Las versiones presentadas tienen una longitud aproximada de 14 metros y una envergadura de 8 metros. Eso sugiere que la versión más grande mide aproximadamente 8,4 metros de largo con una envergadura de 4,8 metros y la versión más pequeña mide aproximadamente 3,5 metros de largo con una envergadura de 2 metros.
Ambos drones están propulsados por jet, aunque sus motores permanecen oficialmente sin especificar. Sin embargo, el modelo más grande probablemente utiliza un motor turbofán Yahesh-700, mientras que la variante más pequeña está propulsada por uno de los mini motores turborreactores Tolou.
El contralmirante Tangsiri declaró que el Yas-313 sirve como un dron de reconocimiento y bombardeo dentro de la Armada del CGRI, aparentemente refiriéndose a la versión más grande.
El Yas-313 también puede equiparse con sistemas de guerra electrónica y ejecutar una variedad de misiones autónomas de forma independiente, aprovechando la inteligencia artificial.
Entre sus principales atributos, Tangsiri destacó su alta velocidad, estimada en alta subsónica (alrededor de 1000 km/h), junto con una autonomía de vuelo de aproximadamente una hora.
Esto le otorga al dron un alcance de combate de alrededor de 500 km, que puede extenderse significativamente con tanques de combustible conectados externamente.
Su peso en vacío se estima en alrededor de 1 tonelada, con un peso máximo de despegue de 2,5 toneladas. La capacidad de carga útil interna varía de 250 a 300 kg, con una capacidad similar adicional en puntos duros externos.
¿Cuáles son sus principales ventajas con respecto a otros drones embarcados y activos navales?
El Yas-313 ofrece varias ventajas con respecto a los drones embarcados existentes, como el Ababil-3 y el Mohajer-6, incluido su diseño furtivo para una menor detectabilidad por radar, un aumento de cinco veces en la velocidad y una capacidad de carga útil significativamente mayor.
En comparación con los helicópteros navales, tiene la ventaja adicional de no estar tripulado, lo que reduce el riesgo y los costos operativos.
A diferencia de los misiles antibuque y de crucero de largo alcance, el Yas-313 es una plataforma reutilizable, capaz de transportar múltiples misiles más ligeros y rentables.
Con estas capacidades, el Yas-313 puede atacar rápidamente a los barcos enemigos, volando en un modo de roce del mar para evadir la detección y apuntando con precisión a los buques desde una distancia segura utilizando varios misiles antibuque de fabricación nacional.
La versión más pequeña del Yas-313 actualmente sirve como avión de prueba y demostrador de tecnología. Sin embargo, también podría desplegarse en el futuro, siguiendo una trayectoria similar a la del dron de ala volante Shahed 191 y la versión ampliada Shahed 171.
Esta variante puede transportar municiones guiadas de precisión montadas externamente y, gracias a su motor a reacción, vuela más rápido que los drones propulsados por hélice en el portaaviones Shahid Baqeri.
Con una sección transversal de radar especialmente diseñada similar a la de un dron furtivo más grande, teóricamente podría funcionar como señuelo para las defensas aéreas navales enemigas, mejorando la capacidad de supervivencia de otras plataformas de ataque.
Texto recogido de un artículo publicado en Press TV.
